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〔自由時報記者謝武雄、鄭淑婷、邱奕統、林近、林嘉琪、黃以敬／綜合報導〕桃園航空城爭議不斷，前中研院院長李遠哲主張沒必要開發，交通部則擔心民進黨桃園市長當選人鄭文燦會「大調整」；鄭文燦昨天接受專訪強調，航空城攸關台灣及桃園的未來，他會持續推動，但必須尊重想保留土地的地主，未來會「微調」並爭取調高區段徵收配地比例，目標是四十五％。

鄭文燦表示，航空城區段徵收目前配地四十％，他一定會調高，以四十五％為目標，為地主爭取更多權益，如果無法達到四十五％，他會將財務狀況攤在陽光下，讓無法調高的原因透明化，未來如果出現交通部、桃園市配地不同調，將爭取交通部採取相同的配地比率。

他指出，航空城開發案要提高透明性、公益性，減少社會疑慮，提高民主參與並尊重少數聲音，例如成立居民監督委員會，參與先建後遷相關作業，目前反對徵收地主比例不高，市府會尊重地主意見「微調」保留，但不致影響主計畫，也不影響第三航廈、第三跑道興建。

交通部：蛋黃區先啟動徵收

另外，交通部長葉匡時昨天表示，航空城的「蛋黃區」與「蛋白區」可以分開進行土地徵收，中央負責的桃園機場擴充（蛋黃區）範圍先啟動，外圍商用區和住宅區（蛋白區）再慢慢檢討，將與桃園市政府研議。

葉匡時指出，蛋黃區、蛋白區大約各一千五百公頃，明年可以量測估價，這樣的規模大概要五年以上，時間表會和桃園市政府協商；他並說，桃園航空城總投資金額五千多億元，來自公務預算和機場資金，少部分一千多億元是民間投資，但現在尚未到引資階段。

蛋白區再與市府研議檢討

對於李遠哲呼籲航空城計畫暫停，葉匡時回應，「李先生」可能不清楚國際航空業發展，桃園機場每年以十％的速度成長，第一航廈已經飽和，急需第三航廈和第三跑道，「第三跑道十年前就該完成」，台灣是海島，在全球化、國際化的時代如果要和國際接軌，空運非常關鍵。

針對葉匡時的意見，鄭文燦表示，第三跑道的拆遷戶與地主是在另一個地方配地，整個計畫是連動的、必須一起討論，沒辦法分割開發，唯有形成最大的共識，航空城計畫才會成央C

他說，市政府希望在航空城引進綠色經濟概念，保留綠帶、生態，不要成為水泥城市，市府的目標是「透明化、土地正義、社會住宅、綠色經濟」，桃園航空城公司將專職招商，推動營運總部、雲端產業、會展中心、國際醫療旅遊等，成為帶動地方發展產業的火車頭。